BMW 系列即将改朝换代，正是用来拼价抢市场的最佳武器。 随着中国汽车市场成长脚步趋缓，让这个全球第一大的汽车市场充满着厮杀的气息，日前AutoNet汽车日报才在报导中表示，现在的中国本土汽车产业在不敌当地外资车企的竞争下，面临佔有率逐渐败退而希望中国政府出手保护扶持的情况，而现在也有消息指出这股激烈厮杀的风潮也吹向了高级车的市场领域。
 M--BENZ也在中国推出小改款的C-Class。 据传目前在实施限牌令的北京地区，为了确保市场的佔有率，BMW在当地已经已有针对3系列提供折让将近2成的降价促销举动，而部分的M-BENZ经销商也将提供入门款的C-Class相似的优惠幅度，以吸引多金买家的注意。事实上，由于中国汽车市场的成长趋缓以及像是在北京地区的购车限制的影响，再加上银行对于汽车放款的条件也趋于严谨，让中国汽车市场的经营已经不见过往的荣景，也导致各家车厂开始在价格上做出让步以吸引买家的青睐，就算是AUDI、BMW与M-BENZ等佔居高级车市场主流的德国汽车品牌，也不得不跟随此一脚步。
中国政府为了抑制通货膨胀的现象，在今年已经先后实施了五次的利率调升，同时再加上北京、贵阳等地区也都先后实施了限牌令等措施，并且还有包括广州、上海等其它大都会都有跟进的可能，也都是导致中国汽车市场趋于保守的原因之一，而儘管预期高级车市场的成长仍会领先于整体市场的走势，但是在面临其它竞争者的攻势下，就算是目前位居领先地位的AUDI，也早从去年开始便针对旗下最受欢迎的的A6 L，提供比建议售价要低15％左右的价格在进行贩售。
而且以往在中国汽车市场往往都是存在车辆供不应求的状况，买高级车不仅要等上大把时间来排队交车，甚至还得提高费用才能享有〝快速〞交车的礼遇，但是在今年却是一如反常的在多数汽车品牌的经销商中，大都有库存现车在等待着慧眼的伯乐。
AUDI虽然是现阶段中国高级车品牌的领导者，但是在今年受到BMW的严重威胁，目前1-8月AUDI在中国地区的销售为19.7万辆，较去年有着29％的成长幅度，而BMW虽然还处于落后的阶段，但也已经追赶至16.9万辆的规模水準，而且成长幅度更是高达惊人的67％，至于M-BENZ的12.0万辆的表现虽然仍有些差距，但成长幅度也有35.8％的出色成绩，显然为了进一步在成长趋缓的环境下扩张市场版图，大家都是下足了猛药。
 AUDI A6加长版是中国最后欢迎的商务用车。